Bár a Shimano hivatalosan még mindig nem erősítette meg az új, 13 sebességes Dura-Ace
csoport (R9300) létezését, a legutóbbi kiszivárgott anyagok most először mutatnak konkrét
képet a hajtókar és a teljesítménymérő új kialakításáról. Az augusztus végén megírt
első hírünk (itt olvasható)
óta a szeptember eleji-közepi szivárgások konkrétabb, mérnöki szintű részleteket hoztak.
Mi az új infó?
A legfrissebb, FCC-engedélyezési dokumentumokra és a Weight Weenies fórumon megjelent
fotókra épülő beszámolók szerint a Dura-Ace R9300 hajtóműve direct-mount
kialakítású lesz: a hajtómű-tengely a jobb oldali hajtókarhoz van rögzítve, a bal oldali
kar pedig a tengely végére csavarozódik rá — ez eltér a jelenlegi R9200-as megoldástól.
Emellett a képek egy teljesen új, a hajtókarba integrált teljesítménymérő
kialakítást is sejtetnek, valamint módosított váltókar-elrendezést.
Ami nem változik
Az alapvető architektúra a szivárgások szerint megmarad: a Dura-Ace R9300 továbbra is
félig vezeték nélküli Di2 rendszer lesz — a váltókarok vezeték nélkül
kommunikálnak, de az első és hátsó váltó egy központi, vázba épített akkumulátorhoz
csatlakozik vezetékkel. A 13 sebességes kazetta és a Vuelta a Españán korábban lefotózott
prototípus-részletek is megerősítést nyertek.
Mikor jöhet?
Hivatalos bejelentés egyelőre nincs — a pletykák szerint a bemutató 2026 vége vagy
2027 eleje lehet, kereskedelmi elérhetőség pedig inkább a 2027-es szezonra várható.
Addig is érdemes figyelni, mert a Shimano csúcskategóriás csoportjainak újításai
jellemzően pár év múlva a középkategóriás (Ultegra, 105) csoportokba is leszivárognak.
Forrás: VeloNews / Outside,
Bikerumor,
road.cc
